结合主动与被动安全系统

涵盖从传感器到控制算法和伤害的所有方面

   

集成式安全系统

高级辅助驾驶系统 (ADAS) 对被动安全系统的影响:
您的乘员是否仍处于便于被动约束系统发挥最佳效用的适当位置?
您是否使被动安全系统发挥了最大的安全防护效用?

驾驶员辅助与舒适度:
您的系统是否可确保乘员在汽车剧烈震动期间处于受控状态?

尽管市场正快速推出各种安全解决方案,但实际上安全保障的复杂度增大了。电动安全带卷收器、碰撞规避机动和自动制动等主动安全系统有一定的益处,但也影响了乘员的行为及其身体姿势,因此产生了潜在危险。集成式安全系统的强大之处在于主动与被动安全系统之间的集成。传感器、控制器、数据解读和干预协议必须无缝协作,且便于乘员摆放身体,以优化安全性和性能。 

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Integrated Safety V-cycle
integrated safety algorithm development
Frontal pre-crash braking application
  • Integrated Safety V-cycle
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产品

MADYMO

MADYMO 是用于乘员安全设计分析和优化的全球标准软件。其精确性、效率和多功能性无与伦比。

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PreScan

PreScan 是基于物理学的模拟平台,用于汽车行业开发基于雷达、激光/激光雷达、摄像头和 GPS 等传感器技术的高级驾驶员辅助系统 (ADAS)。PreScan 还可以用于设计和评估车与车 (V2V) 和车与基础设施 (V2I) 通信应用以及自动驾驶应用。PreScan 可用于从基于模型的控制器设计 (MIL) 到利用软件在环 (SIL) 和硬件在环 (HIL) 系统进行的实时测试等应用。

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Delft-Tyre

Delft-Tyre 可模拟轮胎特性和性能,从而实现精确的汽车模拟。通过报告特定轮胎模型对车辆潜在行为(悬架、转向器、制动器等)的影响,系统为确定道路与车辆之间的相互作用提供强大的工具。这对未来设计出更安全、舒适和耐用的轮胎和汽车有极大的益处。

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测试范围包括从汽车部件或甚至飞机部件到乘用车乃至总重量最高达 22 吨的公共汽车和卡车。

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汽车硬件在环

为了提高道路交通的安全性、效率和可持续性,驾驶员辅助系统和全自动智能交通系统是市场上最有发展潜力的项目。确保这些系统的安全性和可靠性需要大规模的开发和测试流程。直到现在,实车路测一直是昂贵、耗时的,且可能是危险的。TASS International 给这种情况带来了巨变。通过汽车硬件在环(缩写:VeHIL)实验室,我们提供可以安全、划算和可管理的方式进行智能汽车与交通系统开发和测试的独特环境

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